3月26日，受長江商學院朱睿教授邀請，丁立國董事長結合自己創業29年的經歷和感悟，通過線上與長江商學院學員分享了“商業向善”課程，回答了朱睿教授的互動提問，滿滿的干貨和詼諧而又坦誠的交流，受到在場學員的熱議。
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我是個70后，但愛唱90后的歌
不知在座各位同學都是多大年齡，我是70后，但我的狀態是不是看著不像70后，別人說有點像80后90后，其實我平常放松的方式還真是唱90后的歌，保持一個年輕的狀態。我是唐山人，經歷過地震，并且我家鄉在震中心不遠的地方，我那時候只有六七歲。唐山人比較直率豁達、敢于冒險、珍惜生活。
唐山有很多做鋼鐵的，因為當地資源比較豐富，有鐵礦石，有煤炭，物流很發達，有山又有海，又靠近北京和天津，靠近市場，我認為這是唐山鋼鐵產業發展的一個基礎。
我高中輟學，工作一段時間后又自費在唐山礦業學院讀了個大專，這是河北的一所****鋼鐵院校，河北很多鋼鐵公司管理者從這個學校畢業。92年，我還沒有完全畢業，就只身去了深圳，那時候要入深圳比現在出國還難，要辦邊防證。當時深圳****的樓是國貿大廈，現在已經被淹沒在高樓之下了。當時深圳正處于大建設中，而前兩天我去深圳，現在依然還在建設，我以為這樣發達的一線城市沒有基建的需求了，其實依然還有巨大的基礎設施投資。
這30年我們趕上了這么好的時代，我相信整個鋼鐵工業未來還會有10年的黃金期，10年以后中國社會鋼的存有量可能遠遠超過美國，會達到200億噸鋼，現在廢鋼的淘汰率為2%，即4億噸廢鋼，會以短流程煉鋼為主，完全靠電來冶煉，能耗會減少70%?，F在中國90%還是長流程煉鋼，導致鋼鐵工業的能耗是碳排放****的行業之一，未來由于環保的壓力，碳排放的限制對任何一家企業都是涉及到生存的問題。
有人分析我這個人是一個不安分的人，但我又是一個“從命”的人。我周邊一堆“對手”，也有數萬人的團隊，但是每每重大決策還都靠自己來做。
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第三次車禍躺了100多天，公司更名為德龍
我創業29年其實是從“失敗走向失敗”，為什么這么講？2008年金融危機**困難的時候，我帶團隊到延安，看到延安革命博物館有一個條幅特醒目，介紹我們偉大的黨“從勝利走向勝利”。我就跟團隊說要堅定信心，即使我們是從“失敗走向失敗”，但這證明你還有經驗、還有機會，一定要堅守。
我這個人面對困境、面對壓力自我調整的速度很快，一是因為睡眠能力很強，有很多人吃安眠藥才能入睡，而我在車上或飛機上，眼罩一戴就開始睡覺，躺在床上每天聽樊登的講書，可能一本完整書也沒記住，聽不過10分鐘就睡著了。二是后天不斷的經歷，不斷經歷失敗，不斷面對挫折，然后自我調整，我經歷過三次車禍，雖是20年前的事，但說起來每每都是陣痛。
第三次是2000年，對我影響比較大。車禍導致頸椎錯位骨折，很危險，好在出事的地方有家礦務局醫院，骨科很****，搶救很及時，如果當時搶救方式不得當的話，很可能癱瘓。那天是邢臺工廠高爐點火，為了趕回去，連夜行車，出車禍以后我和現在德龍集團的執行總裁，我們倆頸椎受傷，我躺了100多天，當時做了起不來的準備，也思考了很多生命的意義，于是決定把公司更名為德龍。
大家知道那個時候也有一家德隆——新疆德隆。那家公司很牛，我后來還見過創始人，跟他開玩笑說如果當時搞鋼鐵估計就倒不了，搞得太多、機會主義太多。那時候機會主義確實是容易獲取很多的財富，但現在是一個新時代，大家一定是****的，我經常講“守一不移、靜定專精”。過去那個時代是投機的，可以多樣化，但今天都是在各自的細分領域做好每一個產品，或者形成區域、行業的頭部企業，才可能走得更遠。
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全國民營環保A類企業3家，我們占了2家
鋼鐵一是高耗能行業，我們所處的唐山、邢臺等地環保壓力很大。總書記提出“青山綠水就是金山銀山”的環保理念，當時的市委書記認為鋼鐵產業不能在邢臺存續了，他說德龍是邢臺2000年招商引資來的，多年來為邢臺經濟發展做出了很大的貢獻，今天拆掉也是為地方做貢獻。當時企業資產上百億，還有幾千人的就業，我對書記說能不能給機會我們嘗試進行深度改造，我認為尊嚴都是爭取來的，如果說窮盡辦法還是要拆也不后悔。拆，簡單粗暴，并不能解決問題。
對于做環保，我也不是先知先覺，但是全球看過來以后，找到了把高耗能降下來的方法，到現在還在持續改造，今年邢臺德龍要建鐵路專線，計劃投入12億元。除一次性環保項目投入以外，噸鋼環保運行費用近300元。
隨著不斷投入環保建設，我們的觀念從不知不覺轉變為自知自覺，現在已經成為行業的標桿，行業的領先者，或者說是行業的“攪局者”，有時候我開玩笑，說把大家逼著都往這條路上來，因為我們制定了一個環保標準，把工廠搞成全國****在生產鋼企4A級景區，今年春節假期在疫情防控的前提下，每天還要接待五六千人。
這是紅紅火火生產的鋼廠，不是像北京首鋼這樣搬遷后的工廠，也是全國環保A類企業中的****一家長流程民營鋼業。全國包括國有、民營幾百家鋼廠，國有企業占40%，民營企業占60%，一共有7家環保A類企業，其中有3家是民營企業，2家是電爐冶煉的短流程企業，1家長流程，這其中2家屬于我們德龍集團。
我們建設鐵路專用線，大力推進公轉鐵，幾年前我們已經率先使用LNG新能源車，現在正在和三一集團、徐工集團等研究探討使用電動重卡和氫能源卡車。鐵路運輸是**環保的，投入非常大，能夠建鐵路專用線的我們都建，不能建的就使用電動卡車、LNG卡車和氫能卡車。
我們現在做環保不只是完善項目，而是踐行環保理念，借用行業內很****的一位領導的話，就是“站到了道德制高點上做環?！?，好多事情看似是有危機，但重在怎么轉換，轉換來自于你對這件事情的認識。我當時跟管理干部講，反正早改晚改都得改，不如早改，早改可以贏得先機，而且要做到****，這對我們企業社會形象的樹立、品牌塑造都是有利的。
綠色發展已經成為整個集團發展戰略的重要方向。我們重整渤鋼系企業之后，****件事情就要完善環保建設，并致力于把天鐵、天鋼兩個企業打造成環保A類企業。混改以來，環保節能是我們重要的投資方向。
如今，無論是國有還是民營都在往前推動環保，這是大勢所趨。在大勢下如果不去改變，就只能被改變了。我們始終在路上，一直在探索新的環保技術、環保設備，不滿于現狀地改變觀念。但還要考慮企業的競爭力，環保是生存能力，是**有力的生存保障，同時企業還要賺錢。有些公司不賺錢講太多故事，做商業不盈利，我認為是不道德的。
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每月必做兩件事：帶隊對標一次，與80后骨干集體交流一次
企業做到行業頭部企業，是對多年奮斗的一種獎勵，但還不代表你成功了，我現在還不能叫成功，還在奮斗的路上，我周圍的人都是成功的人，他們都還在努力。
我們是行業里民營企業用職業團隊用得****的公司之一。在座很多是創業者，也可能是創二代，我認為職業團隊非常關鍵，要把****的事情交給****的人來做，分工細致。大學教育就是這樣，有學煉鐵的、有學煉鋼的、有學軋鋼的、有學管理的、有學人事的，方方面面就是要把人員配備得很****。
對標是我們一直堅持的事情。一方面是行業間交流，我在行業協會上強調要相互學習，相互促進，因為每家都有自己所成。一方面是集團內部對標，內部輪崗是常態，高層三年、中層兩年輪崗，如果一個人在一個崗位時間太長，就會懈怠、會麻痹、會自我滿足，發現不了問題。我們的集團總裁也是兩年輪一次，這是學華為的管理方法，華為輪崗更為頻繁，我們結合自身實際確定的輪崗制度。我對自己也有定位，沒有像任總那樣大部分時間在公司，我是一半時間處理公司事務，另外一半時間陪伴家人和走到社會上去學習。
今天朱教授不邀請我分享課程的話，我會帶隊去秦皇島阿那亞地產項目學習，這是針對北京80后90后精神家園的地產項目，非常成功。我前段時間與阿那亞創始人在北京交流一次，他的兩句話讓我印象深刻：為審美付費，為服務付費。這次就是去學習如何為審美付費。
保持學習狀態，永不滿足，是****的工作狀態，也是保持一個企業激情，保持企業始終走在前列的促進劑。只要保持學習，追求****，把所有的問題解決在現場、吃干榨凈，相信市場會回饋我們的。
每月我必做兩件事：一是帶隊到****企業學習****，可能是鋼鐵行業，也可能是跨行業。二是每月從集團幾萬員工中找30名80后骨干交流****，了解、發現公司問題。
從職業團隊到管理的理念，還有很多管理方法，有時間歡迎各位同學走進德龍，走進新天鋼，可以請我們一線的廠長、車間主任或者公司經理、集團總裁這個層面講管理心得，他們講起來如數家珍，比我講的更好，因為我不干具體事，不****。
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混改渤鋼，如果我60歲、55歲可能不敢
渤鋼混改后經過兩年的磨合，應該講是成功了，整個行業甚至擴大到整個經濟界都開始關注我們，**近國資委也到天津來調研混改經驗。
天津是開放**早的海濱城市之一，但是40年改革開放，尤其是近20年國有企業比重較高，天津知名的大民營企業少之又少。天津市委市政府對整個市場的判斷，對中央政策的理解執行非常到位，改革力度也很大，因為混改推動國企去改革，是冒著非常大的風險，有各種不同聲音。
經過三年的混改談判，460天的日日夜夜，終于在2019年1月16號正式簽約了，這個過程中有很多故事，有時間可以詳細地講一講。
重整后成立新天鋼集團，德龍控股近60%。當時所有債權人有1萬多家，幾乎包括天津市所有的金融機構，總負債3000億元，其中有息負債近2200億元，完全資不抵債，評估后大概1300多億元資產，非鋼700億元，鋼鐵板塊600多億元。在談判的過程中，我跟財務顧問說把非鋼的剝離，我來是煉鋼的，很專注，不是搞非鋼多元化發展的，這證明了我的決心。
在重整中，我拿了200億現金，160億給債權人， 40億留在企業作為流動資金，轉債留債一部分，轉股一部分，大概算下來企業的財務包袱減輕了很多，我們認為是可以接受的。我們接收了44000名員工，與行業對比，人均勞效還有一定差距，這也是壓力之一。
國內民企與國企混改的案例成功的不多，大家都很擔心我，支持我參與的人少之又少，甚至有的企業家朋友到家里找我，勸我太太說這個錢賺得不容易，要守住。我在決策的過程中也有搖擺，并不是一直堅定，在正式簽約前的三四個月，我去日本休假，想了一段時間，才堅定下來。我會一個季度左右階段性地放空一下自己，找個時間去休假幾天，認真思考風險，未來有多黑暗，還有多大光明。
鋼鐵是我們的主業，是我們會干的事情，這是確定的。不確定就是各級政府是否對我們支持？員工對我們是否接受？我們能不能頂住混改幾十年老國企帶來的四面八方的壓力？我當時壓力很大，睡眠也不好，小腿有一片皮膚變黑了，不知道什么原因，現在沒有了，我估計可能是壓力造成的免疫力下降。很神奇，就像在2008年金融危機的時候，我那個時候睡覺就不敢翻身，一翻身就渾身劇痛，可能都是因為壓力太大引起的身體狀況。
我給自己定位，說這是個機會，是人生巨大的機會。這一步走對了，我們就會成為行業頭部企業，如果不成功，我肯定也就破產了。目前，我是這個行業里年輕的老人兒，我把很多國有企業的前輩熬退了，好多民營企業的前輩也快退休了，我還在堅持奮斗。**后我說，參與渤鋼混改這件事如果不做，就不用在行業混了，需要瘋狂一把，這個時候需要自己內心的強大來堅持著，也好在我太太**后很支持我。
我媽媽當然很不理解了，現在每天早上能陪我媽媽吃個飯，中午晚上沒有時間。媽媽總勸我，說錢不少了，她說她還有1000萬，讓我不要總折騰了。上一代人并沒有理解我們的價值追求，人生只有一次，要追求實現一生的理想。但是媽媽永遠**關心兒子是否健康，是否快樂，她說我的孩子們都不會接我的班，老這么干很累，孩子們也說爸爸很累，但是我說老爸還沒成功，依然要奮斗，我就是堅守奮斗之路，混改這件事去搏了一把。
但是我想以后不會再這么搏了，真的是年齡不允許了，如果我60歲可能也不敢，55歲可能也不行，恰恰當時還不到50歲，人生再不搏沒機會了。
過去的兩年，我的工作時間不是我說的三分之一，而是比100%還要多。我們做成了所有人都不看好的事情，我們團隊竭盡全力，天道酬勤、上蒼眷顧。另外還有一帶一路印尼項目建設的壓力，這兩件事情帶給我的壓力很大。今天，我們建成了四個標桿：環保標桿、混改標桿、一帶一路標桿，還有一個就是黨建標桿，得到了中組部相關部門的肯定，將來我們還要打造智能制造標桿。
我認為成功**主要的因素還是員工，我剛才說壓力****是44000名員工的接受，今天99%的員工對混改認可了，成績也是大家共同努力的結果。政府對我們是完全的肯定，去年年底我們分紅40億元，所有的債權人很高興，我本人壓力也釋然了，我的團隊信心滿滿。
我10年前跟團隊講集團規劃要達到3000萬噸鋼規模，大會小會吹，他們從來都不信，沒有一個人信，認為老板吹牛?，F在反而說老板咱們還要創業，要搞到1億噸鋼，我看這個沒問題，我說我干不動了，你們繼續干。現在之所以說這個，是說明信心來自于經歷，挑戰來自于內心是否堅強和對未來之路的判斷。
前兩天同亞布力論壇企業家去了一趟遵義會議會址，重走長征路，咱們跟著總書記學黨史。我們五個企業家，有陳東升、俞敏洪、張文中、馮侖。遵義會議給我的體會就是兩句話：選對的人，走對的路。一個是確立了毛主席的軍事領導地位，正因為四渡赤水的成功，帶著中國共產黨走到了延安，走向了勝利。
我們不唯理論，就像過去共產國際認為先包圍城市，但毛主席就是農村包圍城市。決策過程當中很多是可以理論化的，可以通過書本學習的，有些就是冥冥之中的。我自身很多重大決策也是憑感覺，但鋼鐵是我的****，這件事我干了29年，有信心。
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未來好企業：事業向善
今年公司年會我提出4句話，叫“理想不改，創新不止，事業向善，惟有奮斗”。剛才跟各位分享的過程當中，都包含了這4句話的內容，這4句話是講給我的6萬名員工，更是講給我自己。
我認為在座的所有同學，還有今天仍在一線奮斗的商業人士，都應該感恩偉大的時代，沒有這么一個時代，我們不可能有實現理想、追求夢想的機會。要感恩黨和****，40年改革開放的偉大成就，還有這次強有力的疫情防控，都充分證明了黨的執政能力、執政體系在全球是****競爭力的，沒有黨和****就沒有我們的今天，所以我們一定要考慮如何來報效祖國、回饋社會。
我認為做好企業，要多賺錢、多交稅、多安排就業，同時要靠向善的理念，在行業中，做到技術創新、環保領先、員工幸福，讓政府、讓員工、讓供應商、讓合作伙伴、讓家人感受到在奮斗當中是快樂的，我認為這就是向善。
現場互動環節
現場學員：我是來自制造業，今年年初原材料要素上漲太厲害，鋼材上漲40%左右，我想請教一下影響這些大宗物料上漲的因素？您認為什么時候鋼材、鋁材這些大宗生產資料要素價格會回落？是會回落還是持續高位？
丁立國：因為疫情，各個****要提振信心，提振信心****的方式就是投資，沒有錢就得放水，放水的貨幣多了，美元多了，人民幣也多了，全球大宗物資全部上漲，這是投資帶來的需求。
原料的上漲本質來自于需求，除了去產能調結構，現在是需求側改革。計劃經濟是供給決定需求，社會主義市場經濟一定是需求決定供給，所以鋁價上漲的原因是下游客戶需求，導致原料漲價。
去年一季度鋼材3000元/噸，現在漲到5000元/噸，去年一季度很慘淡，但其余三個季度都很好，今年一季度也很好。鋼鐵行情還要取決于鐵礦石，現在中國政府的應對，一是放開并加大廢鋼進口力度，二是加快國產礦的開采，以及行業限產。我估計下一步廢鋁也要進口，增加鋁原料。我與山東魏橋張波是好朋友，他去年日子也挺好過，如果原料產業夠集中，價格可能降不下來。我認為要考慮如何做大做強，考慮集中度和限產對價格的影響。
唐山鋼鐵行業限產30%，**近鐵礦石降價，焦炭已經降了6、7輪了，還要降。我認為不要過度關心什么時候價格回落，而是要考慮應對上漲和回落的策略，這個很關鍵。
現場學員：如何讓高管到一個普通員工，能跟公司的愿景、使命、價值觀能保持一致，理解和實際行動？
丁立國：不一致的人請他出去，請他去他喜歡的地方。我認為沒有對錯，只有是非，我們清楚知道不是****的公司，世界上有很多好公司。跟我們不一致的人不見得就不正確，不見得這個人不****，我們要包容。愿意和我們保持創業激情的員工、中層、高管，我們要讓他有幸福感。你跟我走，只要是真心付出，就一定會實現你的理想，為個人、為家庭、為未來、為贏得尊嚴。
職業團隊講求“手心一念、安住其心”，在一個地方踏踏實實。到遵義會議會址去看一看，當年站崗的堅持到55年，戰士成為少將、成為中將。我經常拿從公司離開的****的人或者不太****的人開玩笑，我說本來49年快解放了，卻投降了，叛變了，卸甲歸田了，本來你要封官拜相了，不堅持夢想，自我滿足，對不起，只能結束。
要找到或者給大家提供這樣的平臺，首先要從自己做起，你自己都不想去做，別人更不可能跟隨。不要寄希望去改變任何人，我上學的時候也是想改變誰，改變世界，后來發現誰也改變不了，自己都改變不了自己，但是要找到自己是誰，一直堅持走下去，讓更多喜歡你的人跟你走得更遠。
現場學員：您經歷了三次車禍，您說到信心來自于經歷，挑戰來自于內心是否堅強。您很詼諧、很風趣、很率真、很隨性，能感受到這是一個內心特別寬容、很從容、很淡定的人才能表現出來的，那么如何才能保持強大的內心呢？
丁立國：謝謝表揚，從來都沒有被女生這么表揚過，我太太經常批評我。人各有命，我們不信命的方式，就是靠堅持奮斗，所謂信命的方式，命里注定的東西你要堅持，我經歷這么多可能也是命里注定。
現在還在一線堅持創業的這些50后、60后、70后，他們本來可以安享生活或者安度晚年，他們骨子里肯定有理想、有夢想。很多人問我說你的理想是什么？很多人說你是商人，理想可能是多賺錢吧？多賺錢不是我的理想，我的理想是“多煉鋼，煉好鋼”，我們鋼材煉的還不夠多，不夠好，還不足以讓美國人、歐洲人、日本人在我們面前汗顏。所以說經歷這些，可能我的故事**精彩還在后邊。
我把過去所有的喜樂和困難，或者所有人認為過不去的坎，都過去了，不然我真睡不著覺。我有太多故事，我喜歡唱的歌都是悲情的，很多人問我太太怎么他唱的很傷感，我太太說：他受傷太多。我一路傷痛，一路堅持，這是我的命，同時我也很喜歡這個狀態，人生應該是多彩的，不要太在意得失。我認為人生就是深夜療傷，清晨趕路，人生多彩，皆為快樂。